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    当国内大家还在争议0W-20机油太稀的时候，日本汽车界却认为0W-20机油有点太稠了，0W-16机油也属于稠油了，ILSACGF-6A、ILSACGF-6B和SP机油标准已经不太适合它们的新车使用要求，于是，日本汽车工业标准制定了他们自己的汽油机油标准—JASOGLV-1标准。GLV-1汽油机油标准只有2个粘度级，分别是0W-8和0W-12，除了燃油经济性有自己的发动机台架试验，其它试验方法均采用SP和GF-6的方法。也就是说除了具有更好的节能性，其它的性能，如抗磨性、高温清净性、氧化安定性、油泥分散性一点也不能比SP或GF-6的标准下降。GLV-1的燃油经济性台架试验有两个发动机试验，一个叫JASOM366,另一个叫JASOM365;JASOM366试验用的发动机是丰田普瑞斯2ZR油电混合发动机，JASOM365试验用的发动机是日产的MR**D发动机。M366节能试验，油温是64℃、67℃、64℃、47℃、37℃、35℃都比较符合油电混合发动机油温比较低的实际情况，对照油是不含磁钼减摩剂的0W-20机油，达到GLV-1标准的机油必须要通过M366发动机试验，燃油经济性要提高。M365节能试验，油温是80℃和50℃，转速分别是1600转、1400转、1000转、1200转、1400转、1600转、1800转、2000转、2400转、2800转，每10分钟是一个转速区。阳泉H8 CTL全合成汽油机油山西潞安太行润滑油羿神全合成汽油机油微纳涂护（新车专属）。

空压机多应用在机械制造、纺织、医疗等各个领域，作为工业中的基础产业，每年大约有30%-40%的能源消耗在空压机上。近15年来，螺杆在我国空压机、冷冻机、工业泵、塑料机械中应用越来越多。从微观角度看，空压机的节能效益对空压机企业而言有利于提升竞争力；对下游客户来说，则能够助其降低生产及管理成本；从宏观角度看，更是利国利民。秉承高度的社会责任感和行业使命，作为绿色润滑专业服务者，太行通过对螺杆空压机行业深入调研、精心分析，结合潞安集团基础油优势与中科院上海高研院，中科院兰化所进行共同联合研发，研制了以CTL基础油和PAO为基础的高性能压缩机油。通过20多个月实验室反复试验论证，同时与英格索兰、复盛、阿特拉斯、博莱特、斯科洛等各大品牌空压机现场试车应用，产品得到了行业**和中科院院士的一致肯定。

乘用车发动机润滑油   H8 CTL全合成汽油机油    产品简介：本产品精选质量CTL全合成基础油和进口复合剂调配而成，适用于欧美、日本及国产汽车厂商生产的*汽油发动机轿车，为发动机提供的润滑保护。性能特点：●出色的抗高温挥发和抗氧化性能，优异的全合成基础油组分，优异的抗氧化性，为发动机提供更长久的润滑保护。●优异的抗剪切能力出色的磨损保护。●优异的低温流动性，加快机油的内部循环速度，较低的内摩擦系数，节省燃油消耗。●更强清净分散性，有效减少活塞积碳、漆膜及油泥的产生。质量等级：API SN。ACEA A3/B4。粘度级别：SAE 0W-30 / 0W-40。适用范围：采用全合成配方，无论在重载条件、极端气候、或是城市拥堵交通频繁启停等大部分的驾驶条件下，都能应用于各种汽油发动机。注意事项：本油品可与国内外各石油公司同等粘度级别的油品互换使用，但严禁混兑使用。山西潞安太行润滑油回转式（螺杆）空气压缩机油C4。

    为什么汽油机油不能用于天然气汽车的润滑？液态天然气在燃烧时产生的高温，会加快普通机油氧化，导致机油质量下降，不利于发动机的润滑。在天然气汽车发动机高温的工作环境下，普通机油很容易在发动机部件上生成一层黑色的碳化油锅巴，影响发动机正常运转。普通机油在天然气汽车发动机内只会产生油泥，堵塞油路或生成油锅巴。因为普通机油无法解决由于天然气气体无法润滑气缸气阀等特点，燃烧天然气尾气排放有大家氮化物，加快普通机油硝化产生油泥从而堵塞油路。二者有何区别？天然气汽车润滑比汽油汽车润滑严格，不是普通汽油汽车机油就能完成。天然气汽车发动机燃烧室温度（600度）远远大于汽油汽车发动机燃烧室温度，普通机油无法满足天然气汽车需要。天然气汽车尾气排放大量氮化物，会加快普通汽油汽车机油产生油路堵塞油路，运转部件表面会产生油锅巴导致碳化，引起发动机震动。天然气汽车和汽油汽车销售喷气喷油方式不同，天然气汽车喷气无法润滑气缸，气阀。汽油汽车喷油可以润滑气缸，气阀。综上所诉，结合天然气汽车润滑特点，尾气排放特点，天然气汽车必须使用**天然气汽车机油来润滑，普通汽油汽车机油不能满足天然气汽车润滑条件。山西潞安太行润滑油致顺自动变速箱油ATF-5。阳泉H8 CTL全合成汽油机油

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    众所周知，发动机是分为柴油和汽油这两种类型的，而机油作为发动机的“血液”，自然是有“血型”区分的。那么，到底柴油机油和汽油机油有什么不同呢，就给大家列举出来吧。柴油机油和汽油机油的区别柴油机和汽油机油的区别，主要体现在机油粘度方面，要知道柴油机的工况是相对比较差的，需要更强的（摩擦副表面）油膜强度，因此柴油机油的粘度就更高了，否则无法确保发动机润滑到位。其次就是机油添加剂的不同，柴油机在燃烧的工程中，会形成硫酸或亚硫酸，一旦窜到油底壳里，自然会影响机油的性能与寿命。所以对于柴油机油来说，是需要更多抗氧化剂、抗腐蚀添加剂。柴油机油级别怎么分柴油发动机机油首字母是“C”，一共有11种级别，分别为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4等。机油质量级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种。至于选择哪个级别的机油，我们直接按照汽车手册规定的级别就好了。但如果经常用车在拥堵的市区环境，不妨考虑更换高一级别的机油（更环保、经济）。H7 CTL全合成汽油机油谁家好

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